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加入无极4取消动能回收调节设置 特斯拉如此回应


作为国内中高端电动车的销量霸主,特斯拉在国内的运营策略也越来越像苹果,车主也开始慢慢体会到特斯拉的霸道与强制性。
 
  此前,特斯拉通过 OTA 升级,将车辆原先可以自行设置动能回收强度的功能直接取消,变成了“自适应动能回收力度调整”。
 
  但是,这一调整,改变了不少车主的驾驶习惯,无极4平台网址一些车主表示,自己驾车注重舒适性,不喜欢让能量回收过多的干预。
 
  而特斯拉的做法,直接回收走了车主的主动权,强制所有车主都要接受动能回收。
 
  据悉,动能回收可以一定程度上替代刹车动能,为车辆实现减速,或者下坡时的势能转化车辆的电能,是电动车常见的增加续航的功能。
 
  但是,一些车主不满的原因在于,车辆自适应输出的回收力度时大时小、完全没有逻辑,导致驾驶员根本无法预判刹车力度,驾驶时对车辆制动没有百分百信心,极大影响驾驶体验。
 
  因为车主反对的呼声越来越大,日前,特斯拉方面也通过官方平台做出了回应。
 
  特斯拉介绍:能量回收是电动车特有的高效系统,无极4注册评论通过车辆减速过程中的多余能量回收,充分利用每一份能量,增加续航里程。
 
  在行车过程中,您可以通过加速踏板的简单调节,就能实现频繁的启停、加速、减速、跟车等操作,减轻驾驶疲劳;在紧急情况下,可以提前为车辆减速,为您的行车安全提供多重保障。
 
  对于初次接触动能回收驾驶模式的客户,您也可以在“驾驶“的设置界面里,把停止模式,设置为“缓行”,并且把加速模式,设置为“轻松”。将会得到更加缓和的驾驶体验。
 
  相当部分的客户在数日的熟悉后都会更加喜欢能量回收模式。
 
  对于特斯拉的这一说法,一些早已接触过特斯拉动能回收功能的车主更是不满,强烈反对特斯拉的这种做法,网友评论也是一边倒,不支持特斯拉强制车主接受动能回收的做法。
 
  此外,还有网友表示:特斯拉此举是在自行乱改车辆行驶与制动功能,加入无极4要去工信部举报。另有网友称,特斯拉此举是为了增加车辆的续航,因而强制所有车主,使用动能回收功能。
 
  更值得关注的还是,之前不少车主频频质疑的车辆“失控”问题,可能就是特斯拉动能回收功能所导致的。
 
  有研究指出,当车辆经过颠簸路面或转弯时,「能量回收」功能会导致后驱动轮打滑,产生转向不足或转向过度。
 
  因此,博世的 iBooster 会让「能量回收」停止工作,同时启动一个滑移控制功能,让驱动电机加速。
 
  在近日举办的“中国电动汽车百人大会上”,上海拿森汽车电子有限公司 CEO 陶喆在发言中提到,特斯拉单踏板模式的设计,已在改变用户驾驶汽车习惯的方式,在应急情况下会导致更多的安全事故。
 
  并且还有报道显示,在一些气温较低的地区,因车辆电池温度较低,动能回收系统减弱,致使车主保持单踏板驾驶时,会造成一种“意外加速”的错觉。
 
  总而言之,对于特斯拉“动能回收”系统,不少车主都表示车辆可以提供,但是强制车主使用,这一点肯定不答应。不过,特斯拉却这么做了,在这场“对峙中”,特斯拉和车主,谁最终会妥协,我们拭目以待。

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